天合联盟

天合联盟标志
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   天合联盟(skyteam alliance)又译“空中联队”,是由19家国际航空公司所形成的航空联盟。全球三大国际航空联盟(另外两大为:星空联盟、寰宇一家)之一。  初期是由4家分属不同国家的大型国际航空公司结盟,借由共用其成员航空公司航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室、降低支出及软硬件资源与航线网等多方面进行合作。,强化联盟各成员竞争力。2000年6月22日由法国航空、达美航空墨西哥国际航空大韩航空联合成立,2004年9月与拥有4名成员的航翼联盟合并后,荷兰皇家航空亦成为其会员,成为全球第二大航空联盟。今日的天合联盟成员数已发展到19个之多,除了是迄今为止最年轻、规模第二的航空联盟,天合联盟依然积极招募新会员当中,2014年初将加入的有:印尼加鲁达航空。  

天合联盟基本资料

  名称:天合联盟  英文:skyteam  成立日期:2000年6月22日  成员总数:19  无投票权成员:23附属成员  候选成员:3  总部: 荷兰阿姆斯特丹  员工:436,007  航点:1000  国家:187  每日出发航班:约 15,465 架次  年载客量:5.52 亿人次  酬宾计划会员数:1.61 亿人次  贵宾室数量:525  机队:4,137架飞机(含1,403架相关承运商或子公司飞机)  

天合联盟历史
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在市场拜票行程中,卢秀燕见一位阿嬷默默坐在路边,特地上前握手致意,老阿嬷见到卢秀燕,也开心地和她聊起来
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  2000年--6月,墨西哥国际航空、法国航空、达美航空、大韩航空联合成立天合联盟。而各成员亦开始提供一系列的优惠措施。  2001,捷克航空、意大利航空(重整前)(尚未破产)也正式加入天合联盟。  2004,荷兰皇家航空因为和法国航空合并也正式加入天合联盟。和荷航同时加入天合联盟的还有西北航空(已被达美航空合并)、美国大陆航空(已退出)。  2006,俄罗斯航空也正式加入天合联盟。  2007,中国南方航空也正式加入天合联盟。成为第一家加入航空联盟的中国籍航空公司。和中国南方航空同时加入天合联盟的还有欧洲航空、肯尼亚航空。  2009,重整后的意大利航空也正式加入天合联盟。美国大陆航空退出天合联盟。改加入星空联盟。  2010,罗马尼亚航空、越南航空也正式加入天合联盟。  2011,中国东方航空、上海航空、中华航空、华信航空也正式加入天合联盟。成为第一家加入航空联盟的台湾籍航空公司。在同时,天合联盟推出天合优享。是第一家推出整体优惠的航空联盟。  2012,沙特阿拉伯航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空也正式加入天合联盟。  2013,南航、厦航、东航与华航于台北成立“大中华携手飞”,强化中国国内、两岸与远东地区航路的合作。  预计2014年,将有加鲁达印尼航空加入天合联盟,目前华航已跟印尼航空实施代码共享协议。 

合作方式

  天合联盟的目标主要是提高运营效率,这主要体现在以下几点: 共同的里程累积酬宾计划(frequent flyer program, ffp)和兼容优惠的服务。乘客只需申办19家成员航空公司提供的19个独立常旅客计划中的任何一个,就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个ffp里。除此之外,原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接,因此在票价上较有机会享有更多优惠。  实施“同一屋檐下”计划。联盟成员航空公司在主要机场进驻同一航站楼运营,共用机场设施,如值机柜台、行李设施、中转柜台、休息室和办公区域等。  以台湾桃园国际机场为根据地的中华航空情况较特殊,随着营运航线的不同而使用两座不同的航厦,华航与韩航、越航、印航共用第一航厦,并与荷航、达美共用第二航厦;但华航与南航、东航、厦航合作推出的“大中华携手飞”计划则使用两岸航线专用的第二航厦。  随着全球网络的建立协调一致的定期航班。  单张机票可搭乘联盟其他航空公司的航班。  协调一致的服务质量。  共同的飞机零部件订购或租赁。  共用的航线网络及停机位。  推出天合优享,是第一家推出整体优惠的航空联盟。  

天合优享

  天合联盟于2011年启动天合优享,目前已启用于800多座机场中,包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场,将于2013年初达到1300座机场皆有启动天合优享的规模,包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员,如:“拥有中华航空及华信航空之(晶钻卡)或(翡翠卡)”之会员均可享有天合优享之服务。 天合优享之优惠内容:  优先报到柜台(skypriority 专属柜台或是商务/头等舱报到柜台)。  免费行李托运公斤限制变少。  特殊通关礼遇(有些欧美国家不适用)。  免费进入贵宾室(有些欧美航空公司须付费)。  优先登机。  优先获得座舱升等。  优先提取行李。  

天合联盟涂装

  2010年,为庆祝天合联盟成立十周年,每个成员航空公司的机队机身将会涂上特别的涂装。为了推广天合联盟的合作与统一形象,联盟也在航空公司最重要的活看板——机身涂装——方面做了一些变化。首先,所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表天合联盟的彩带图样。而除一般标准版本的机身涂装外,所有天合联盟成员都必须将旗下至少一架飞机(或依机队规模大小)改为天合联盟的统一彩带涂装,以提升天合联盟的统一形象,也从此成为新加入航空公司的入盟仪式的重点。目前天合联盟19家航空公司均有飞机漆上天合联盟涂装的彩带图样,依各家公司规模大小有所不同。新加入的加鲁达印尼航空也会在入盟仪式中或加入后秀出天合联盟涂装机。  

天合联盟成员

  天合联盟过去曾有两种不同等级的会员,除标准会员航空外,另有“区域性会员航空公司”(regional member airlines)的等级,该等级成员主要是一些小型或地区性航空公司,以扩充联盟的航线网络涵盖范围。加入天合联盟的区域性会员航空名单的要求门槛较低,只不过已取消,原是区域性会员航空公司的罗马尼亚航空改加入正式成员,巴拿马航空则和美国大陆航空退出天合联盟。 

·创始成员

  法国航空已经于2004年5月5日正式收购荷兰皇家航空,并成立法国航空-荷兰皇家航空集团(air france-klm group),目前以集团对两家航空公司完全控股的方式,维持双品牌的独立经营。  

·现时成员

  墨西哥航空公司  墨西哥航空公司作为全球最可信赖的航空公司之一而久负盛名。今天,您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司拥有超过317个日常航班到全世界49个目的地,包括到南美和欧洲的直达航班。  法国航空公司  法国航空公司,世界上主要的航空公司之一,是第三大国际旅客承运人和第四大货物承运人。法国航空公司在飞机维修方面世界排名第二。巴黎的戴高乐机场为法航提供了一个高效而现代化的中心枢纽。  荷兰皇家航空公司  成立于1919,klm是世界上仍在使用原名运作的、历史最久远的航空公司。在它85年的运作历史中,klm在确定全世界航空工业形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹机场schiphol为klm提供了一个高效的、结构优良的、关系良好的中心枢纽。全球化的网络、高效的地面服务、身心娱乐的机上服务和有竞争力的票价令klm成为国人的首选,每年有超过180万旅客。 2004年klm与法航合并,组建了欧洲最大的航空公司集团,air france-klm,覆盖了两个知名品牌,拥有强大的中心枢纽和互补的网络,总共为225个目的地提供服务。  意大利航空公司  意大利航空公司拥有超过50年的历史和专业的旅客服务经验。意大利人悠久的、热情的、高素质的待客传统,使得乘坐意航的班机既方便又舒服。  美国大陆航空公司  美国大陆航空公司的总部位于得克萨斯州的休斯顿,是世界的第七大航空公司,每天拥有2,300多个出发航班。大陆航空在美国航空公司中拥有最广阔的全球航线网络,包括美洲、欧洲、亚洲。大陆航空的中心枢纽包括纽约、休斯顿、克莱夫兰和关岛,每年用全美最新的喷气机群运送大约5100万旅客,拥有 42,000个员工。大陆航空是全美100个“最愿意为之工作的公司”之一。  2009年8月18日美国大陆航空公司(纽交所代号:cal)宣布计划于2009年10月27日正式加入星空联盟。按照计划,美国大陆航空将在10月24日完成最后一个航班飞行后离开天合联盟。  捷克航空公司  捷克航空通过它在布拉格的中心枢纽,为旅客提供来回于西欧与东欧、北美、中东和非洲之间的便利的服务。现代化的机群、经验丰富的机师和一流的机上服务是它成长的关键因素。  美国达美航空公司  美国达美航空致力于通过出色的服务,将旅行者在他们想要的时间送到他们想到的地方去。去年,1亿1千3百80万旅客选择三角航空。  美国达美航空的中心枢纽是亚特兰大的hartsfield-jackson机场,世界上最繁忙的机场,每年运送旅客超过8千万。  大韩航空  在机上服务方面,大韩航空一贯被认为是世界领先的。大韩航空的空服员以他们的友善和杰出的专业水平出名。大韩航空为出发到亚洲、美洲、欧洲和太平洋的商务和度假的旅客提供世界级的服务。首尔的incheon中心枢纽港为公司的87个目的地提供顺畅和轻松的连接。  美国西北航空公司

万达

  西北航空是世界第五大航空公司,中心枢纽位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟斐斯、东京和阿姆斯特丹。每天有大约1,500个出发航班。西北航空和它的伙伴一起为6大洲的120个国家的750个城市提供服务,全世界的消费者认为西北航空使旅行更轻松。  2002年,aj.d.power and associates开展的全面客户满意调查中,西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保罗的两个最大的中心枢纽,在国内的大型机场排名中并列第二。ttg asia和ttg china的读者授予西北航“最佳的北美航空公司”称号。  俄罗斯航空公司  俄罗斯航空公司是俄罗斯最大的航空公司,国家占有51%的股份。它成立于1923年,为45个国家的82个目的地提供服务。俄航控制了俄罗斯大约11%的国内份额和39%的国际份额。2005年,俄航运送了670万的旅客。2004年公司净收入增长到17亿2千1百万美元。从财政状况看,它是全世界25大航空公司之一(atw杂志统计)。公司拥有81架飞机的机队。俄航的基地在莫斯科的sheremetyevo机场。公司目标是在2007年底前完成它在sheremetyevo的3号候机楼。  日本航空  日本航空公司创建于1951年8月,最初以一个私有制公司的形式建立。日本航空成立于1951年。1953年日本航空成为政府所有的航空公司。1987年日本政府将日本航空售出。日本航空是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司之一,全球第三大航空公司。日航的航线遍布亚洲各地。日本航空在1974年就已经开办通往中国大陆地区的航线。  2010年1月15日本航空和美国达美航空15日达成结盟协议,这意味着日本航空加入了天合联盟(skyteam alliance)而放弃了寰宇一家联盟。日本《读卖新闻》报道称,日本航空公司已于1月15日在东京和达美达成了交易,交易预计在2011年4月之前完成。[2] 

·已退出成员网站地图

  美国 美国大陆航空(continental airlines)(2009年10月27日起改加盟星空联盟,2012年3月3日并入联合航空)  巴拿马 巴拿马航空(copa airlines)(美国大陆航空持有部份股份并赞助,2012年6月21日加入星空联盟)  

·未来成员

  印度尼西亚 加鲁达印尼航空 〔2010 年 11 月 23 日,印尼航空公司在雅加达正式签署了入盟协定,展开加入天合联盟的准备〕(2014年加入)  

·可能加入成员

  以下航空公司正递件成为未来成员:  阿尔及利亚 阿尔及利亚航空:自2008年开始申请加入天合联盟。  美国 阿拉斯加航空:自2009年开始申请加入天合联盟。  巴西 巴西高尔航空:希望能与新成立的latam airlines相抗衡,自2008年开始申请加入天合联盟。  印度 捷达航空:虽是印度第一大航空公司,但因剩下印度大型航空公司均加入其他联盟(虽都因财务不佳遭延后)因此想加入天合联盟与其他印度大型航空公司相抗衡,自2008年开始申请加入天合联盟。  泰国 曼谷航空:因为为了拓展航线网,及迎战泰国国际航空。目前正在积极争取中,自2009年开始申请加入天合联盟。  乌兹别克 乌兹别克航空:因为为了拓展航线网,及取得更多市场及载客量。目前正在积极争取中,自2009年开始申请加入天合联盟。  中国 四川航空:自2012年开始申请加入天合联盟,由中国南方航空公司和中国东方航空公司共同推荐大中华地区成员。