星空联盟

星空联盟
星空联盟
     星空联盟(star alliance),全球三大国际航空联盟之一。现有正式成员27个,如今每天有19,700个航班飞往世界175个国家的1,077个目的地。其成员2009年共发送6.035亿乘客,营业额达到1712亿美元。该联盟的收费客千米(rpk)占全球市场份额的28%,比三大主要航空联盟外的所有航空公司的总和更大。所有星空联盟的成员合共聘有超过458817名飞行员、乘务员和其他工作人员。星空联盟还在2007年至2009年连续三年被skytrax评为年度世界最佳航空联盟。星空联盟的企业识别标志是一个由5个三角形图样组合而成的五角星,象征创立联盟的5个初始会员。  

星空联盟基本资料

  中文:星空联盟  英文:star alliance  成立日期:1997年5月14日  成员总数:28  无投票权成员:0  候选成员:0  航点机场:1,077  航点国家:181  年客流量:623.53百万  旅客周转量(rpk):9902.4亿收入客千米  机队规模:4,022  联盟口号:the way the earth connects  总部: 德国法兰克福

星空航空历史

·20年代

  1920  华沙与世界接轨第一条航线的建立。  1921  不久之后成立了波兹南航空公司"aerotarg", 在五月和六月间组织波兹南—华沙定期航班。  1922  成立以"aerolloyd"命名的波兰航空有限公司。  9月5日—启动了格但斯克至华沙, 并继续飞行到利沃夫的定期航班。  1925  "aerolloyd"转型为"aerolot"联合控股公司,并将技术设施基地由格但斯克的wrzeszcz机场搬到华沙的mokotow机场。  波兹南成立了aero航空运输有限公司,于春季开始波兹南-罗兹-华沙之间的航运业务。  1928  波兰交通部的民航处制定计划,彻底改革空运交通体制,亦即解除所有航空部门的私营企业。取而代之的是1928年12月29日成立的国营公司—lot航空有限公司。  19291月1日-运营开始。在原航班吉础上又增加2条新航线,华沙到卡托维兹,华沙到彼德哥什。广告宣传,利用海报等刊物,介绍lot航空有限公司。机票促销,并介绍华沙城市及周边地区。  5月-借全国展览会开办之际,特别增加了华沙-波兹南的航班,并开始征集lot航空公司旗标的竞赛。到年底揭晓的竞赛获奖者是绘画艺术家tadeusz gronowski,设计的旗标为美丽飞翔的仙鹤。公司名增加"波兰"两字。

·30年代

  1930  国际航空运输协会iata接纳波兰lot航空公司为成员。  1931  认可"仙鹤"为lot波航旗标。  华沙-利沃夫-切尔诺夫策-布加勒斯特的多线段航线开始运营。  1934  lot波航运营5年后,将公司总部迁移到新华沙机场,在此建立起一个拥有一切现代化设施-飞机库、车间和仓库的航空运输基地。  1938  按照波兰文字拼写新原则,公司由波兰航空公司更名为lot波兰航空公司。五月-六月,第一个跨大西洋试飞航班由美国飞抵波兰。  1939  9月二次大战爆发,拥有26架飞机的波兰机群,16架被扣押在罗马尼亚。疏散了大部分职员,转移了lot波航可动财产。二战期间摧毁了lot所有飞机库和机场建筑设施。    

·
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新竹地院一审认为,彭妇无法提出丈夫性暴力事证,且丈夫有意改善双方关?S,判不准离婚
40年代

  1945  重新启动lot波兰航空公司-国家强制控制其运营。  三月,四月,五月-成立lot国内分支机构。  宣传lot波航的第一个战后海报是;展现飞机在仙鹤矗立的废墟上掠过。海报上的文字是"lot的航空翅膀力助重建"。  战后第一个航班时刻表,在画有全国航班连线的纸上,注明起飞降落日期、时间、机型和提供的服务。  7月18日-部长理事会正式成立lot波兰航空国营企业。执行董事wojciech zieliński先生,战前曾任lot波航全权代表。  1946  收购了10架li-2双引擎军用飞机,启动了战后第一个国内航线华沙-格但斯克的飞行航班。  lot波航购买了9架道格拉斯 dc-3型飞机,重新启动了国内航线及到柏林,巴黎,斯德哥尔摩和布拉格的国际飞行航线。  1949  lot机群又增添了5架18座位的i?-12型飞机。  国际航线增加了飞抵布鲁塞尔航班。  lot波航恢复了因二战中断的布加勒斯特,布达佩斯和哥本哈根航线。  50年代  1955  首次交付的第1架lt-14飞机,共订购了13架  开通至维也纳和莫斯科航班  载运旅客超过一百万人次  1957  3架美国康维尔cv-240机型到货,机舱容纳40人。  1958  开通华沙至伦敦,华沙至苏黎世航线。  

·60年代

  1961  lot波航购买第1架苏联生产的涡轮螺旋桨飞机i?-18,机舱座位100个,直到1966年共购买该型号飞机7架。i?-18曾是苏联最好的运输机,有不同的生产版本。  1963  开通战后第一条欧洲以外航线,目的地首先是开罗,随后增加巴格达,贝鲁特,班加西,大马士革和突尼斯的航线。  1968  波兰航空运输史上首次出现喷气式飞机。11月6日,第1架tu-134降落在华沙机场,同类机型订购了5架。  这种快速中程运输机使用在欧洲an-24航线,同时取代i?-18部分运营航线。  1969  开通华沙至基辅,华沙至伊斯坦布尔航线。 

·70年代

  1972  首次引进远程运输机i?-62。  波兰空运历史上第1次开通飞跃大西洋航线。  1973  4月16日-开通华沙至纽约定期航班  1974  成立飞机租赁部门,负责30年包机航班的运营。  1976  开通远东第1条航线,途经迪拜和孟买,飞抵曼谷。  截止70年代末,lot波航已开通至科威特,的黎波里和阿尔及尔的定期航班。  1978  绘画艺术家roman duszek 和andrzej zbro?ek为波航设计了新旗标,即,将机身整个涂成白色,机身前半部印有向右倾斜的斜体字lot,飞机尾部印有仙鹤和波兰国旗。  

·80年代

  1980 -1981  航运停滞。1981年秋季-部分欧洲航空公司暂停与华沙通航。12月13日,全部航班停止运营。  1984  航运停滞两年后,至纽约和芝加哥的包机复航。  1985  4月28日-赴纽约和芝加哥的定期班机复航。  八十年代上半期,开通华沙至新德里,华沙至北京的新航线。  1986  波航决定i?-18 和 tu-134两种机型退出使用。  1988  波航决定购买美国飞机,这为波兰国家航空业今后发展及格局带来重要影响。在购买波音宽体767后,波兰成为中东欧地区第1个使用美国飞行设备的客运公司。  同年,开通至新加坡的最长航线  1989  首期购买的2架波音飞机开始运营。  lot波航主办国际航空运输协会iata大会。  运送乘客230万人次。  

·90年代

  1990  华沙机场降落第3架波音767-300 er。  1991  波兰机群中,首次出现法国-意大利联合生产的atr-72飞机。  开通至维尔纽斯,基辅,明斯克和利沃夫航线。  1992  波音737交付。  十二月-lot波航转制,国家财政部成为单一股份所有者。转制目的保证波兰航空在新的市场经济体制下顺利运营。  为经常乘坐lot波航的乘客制作了lot voyager优惠计划。  华沙机场启用新航站楼,货运站和餐饮设施。  1993  开通四条航线,华沙至奥斯陆,途径斯德哥尔摩,卡托维兹至法兰克福,华沙至里加和弗罗茨瓦夫至杜塞尔多夫,途径波兹南。  1994  与美国航空公司签署共享代码协议。  开通克拉科夫至维也纳,华沙至塔林,塞萨洛基亚,萨格勒布和尼斯的航线。(据澳大利亚航空服务咨询公司bdw 为iata做出的报告),lot波航是世界航空公司中拥有最年轻航空机队的公司。  1995  开通格但斯克至哥本哈根,克拉科夫至苏黎世航线。  lot波航在美国市场展开宣传活动,在洛杉矶举办的clio'95国际广告艺术节上,荣获广告印刷奖第二名,是唯一获奖的航空公司。宣传活动的口号是"自由波兰,飞行合理"  1996  "商务旅游世界"杂志授予lot波航在商务舱服务方面获最佳中东欧航空公司称号,  同样奖项在随后的 1997、1998 和 1999 年连续获得。  1997  lot波航成立了姊妹航空公司eurolot,专门负责国内航线运营。同时协助在华沙创建中欧航空枢纽,并在区域间较不密集的国外航线上力拓发展空间。  1998  lot荣获"商务旅游"月刊评选的东欧最佳航空公司奖励。同一奖项在1999年和2000年再度获得。此年度,波航包机数量达历史最多。  1999  采购巴西地区支线喷气式飞机embraer erj-145。快速,小型喷气机的投入,增加了每日自华沙飞往欧洲各目的地的航班次数。  11月18日-波兰财政部部长签署了将lot出售给瑞士sairgroup公司的协议。标志着波兰航空业私有化的开始。协议确定与sairgroup战略合作关系,并于2000年1月1日世界最大航空联盟优飞联盟接纳lot为成员。尽管选择了国外投资者,lot依然在经营运作上保持自己风格和特色。  

·2000以后

  2000/01冬季,lot继续开通新航线。加速开辟新航线意欲将华沙机场发展成为航空枢纽站,使其不仅在地区航运方面具吸引力,且还可作为中转站。新辟航线有:萨格勒布,塔林,布加勒斯特和伦敦(盖特威特机场)。  lot机群增添8架embraer erj-145,3架波音737-500。  2000年到货的11架飞机是lot波兰航空公司历史上实现的最大采购量的年度。  2001  年运送旅客人数超过300万。  lot波航再次获得oag(官方航空指南)和商务旅行授予的世界最佳航空公司荣誉-高质量服务,高专业程度,准时及配餐质量。  开通至敖德萨,歌德堡,贝鲁特,大马士革和绿山的新航线。  2002  2月8日在苏黎世举行的优飞联盟大会上,与各成员首脑会晤后,lot领导层决定终止与优飞联盟的合作关系。此后,lot开始寻找与新的航空联盟合作机会。  开通华沙至加里宁格勒,华沙至布拉迪斯瓦夫以及至波兹南和法兰克福的定期航班。  四月份,lot与汉莎航空公司签署了初步战略合作协议及在波兰德国航线共享密码的联运计划。协议的签订开拓了波航进入星空联盟的机会。  lot再次荣获oag(官方航空指南)和商务旅游的最佳评价。  7月,lot波航与法意atr财团签署订购5架atr-42 系列 500机型。  lot新办公室落成庆祝仪式,彩带是环绕仙鹤雕塑像围成的白蓝色丝带,波兰总统克瓦希涅夫斯基为lot波航新建办公室落成剪彩。参加仪式的还有波兰红衣主教józef glemp,他为新办公楼赐福,并祝福在场参加庆典者。  2003  miles & more里程卡成为经常乘坐lot波航乘客享用的计划。该项目在全世界有8百万会员,是欧洲同类航空里程奖励体系中最大的计划。  在巴黎与巴西航空业签署订购70个座位的embraer 170型飞机。  lot再次被oag和商务旅行者授予 "中东欧最佳航空公司"称号  10月26日,lot成为星空联盟成员,世界最大航空公司联盟,其成员享受世界最高服务水平的声望。借此之际,波音737-500 sp-lke型飞机获新漆料,以崭新面貌出现。  与英伦航空,俄罗斯航空,全日空航空公司签署了共享代码协议。  2004  lot开始在国内航线出售电子机票。  与加拿大航空公司,葡萄牙航空公司签署了共享代码协议。  3月,作为世界上第1家使用embraer 170的航空公司—该机型是巴西最新产品。3月7日进行了第1次商业飞行,航线是华沙至维也纳。  商务旅行者连续第七次将lot评为地区最佳航空公司。  6月波兹南工业技术和投资博览会上,总统克瓦希涅夫斯基向lot颁发"将波兰与欧洲各国与世界拉近"特别总统奖。  lot庆祝成立75年。借此机会,维兰诺夫宫绘画馆举办承运人海报展,展现纪念册,纪念邮票和首日封信封。  开通至都柏林和威尼斯新航线  乘坐lot的旅客人数达400万  2005  商务旅行者连续第8次将lot评为中东欧最佳航空公司  开始选择远程运输新飞机,购买决定应在2008年10月做出, lot管理层看重波音开发的787梦幻客机。波兰将是欧洲第1家拥有这种最新型号飞机的航空公司。  1月份,centralwings获经营许可证,开始售票并运营。  pasa?er.com互联网首次投票选举最佳航空公司,lot榜上有名  2月1日,波音737首飞centralwings的包机航线,华沙起飞,抵达伦敦gatwick机场  3月4日,在波兰飞行俱乐部提议下,lot波航b-767机长janusz centka 获得在洛桑举办的 国际滑翔大会fai lilienthala奖章,这是飞行滑翔领域最高级别的奖章。  机长janusz centka,是获得此殊荣的第7个波兰人,也是第2个lot波航机长获此奖章。  5月,lot预订了4架embraer 175机型。  5月31日,lot波航总裁与全日空在京都签署了互享代码的合作协议。  8月1日,lot再次开展宣传活动,口号为"你处在安全护翼下"  7月14日,波音 b-767 300er sp ╟ lpe交货。9月7日,lot波航监事会通过决议,决定购买7架波音787梦幻客机。波兰将是欧洲第1家,世界第2家,拥有该机型的航空公司。  开通华沙至卢布尔雅那航线  lot连续第8次被评为"中东欧最佳航空公司"  10月30日,与新加坡航空公司签署联运协议。此协议方便双方乘客在东南亚地区与波兰之间的飞行往来。  11月28日,开通波兰境内华沙至比得哥什,华沙至绿山的航线。运营机型曾经是jetsream 32。  2006  5月28日,lot波航在朝圣后将本笃十六世教皇带回罗马。  与英国航空签署共享代码电子出票协议  6月,lot波航获得服务及贸易领域高声望荣誉奖  6月17日,波航波音b-767机长janusz centka驾驶波兰滑翔机diana2,赢得在瑞典举办的第29届世界滑翔锦标赛15米级冠军头衔。  在华沙老城举办的第十二届国际爵士音乐节上,lot被组织者授予"2006爵士之王"称号。  7月下旬,lot波航根据日本contact inc公司的约定,开通东京-华沙-东京包机航班。  8月1日,参加第十七届世界精密飞行锦标赛的波兰3名选手返回,lot波航飞行员krzysztof wieczorek获第一名,janusz darocha第二名,krzysztof skr?towicz获第三名。同天返波的还有参加法国第十五届世界飞行锦标赛的lot波航机长wac?aw wieczorek和他的儿子,他们共同获得此赛项的第一名。  9月12日,在跨大西洋航线发起新一轮针对新商务舱的促销宣传。  获得航空旅游促进局颁发的"2006年波兰旅游领导者"证书。  10月4日,lot波兰航空因其对于信息技术应用的成果,首次在computerworld周刊举办的竞赛中获得"信息领导者"称号  10月29日-开通卡特维兹-慕尼黑-卡特维兹航线,此航线2001年曾暂停运营。  11月9日,在lot波航总部,与波兰旅游组织签署了合作协议。  lot波航已运送乘客3.708.239人次。  2007  4月16日,推出国内航线促销宣传,机型atr新改装了座椅,保证乘客更舒适飞行。  5月7日,lot波航开通卡托维兹-都灵,华沙-斯图加特航线。  6月3日,lot波航开通rzeszow至纽约航线。  5月份,lot波航获得pasa?er.com网站第三期评选的"2006年波兰最佳航空公司"的称号。  5月11日在华沙的王宫内,lot波航被确立为波兰医科院的赞助人。  8月7日,美国西雅图举办了波音787梦幻客机首映式,lot波航代表出席。  7月lot波航作为波兰第1家航空公司推出了虚拟空姐网站。电脑化处理的智能头像全天候工作(1天24小时,每周7天,一年365天)为客户解疑难。  华沙-北京航线开始出票。  7月28日在弗瓦迪斯瓦夫的体育星光大道第八届星光奖典礼上,lot机长兼飞行员witold filus 获"星光奖",这是继jerzy makul和 wac?aw wieczorek第3位或此殊荣的lot飞行员。  8月欧洲滑翔机锦标赛上,机长janusz centka驾驶diana 2获15米级滑翔机竞赛金牌。  推出华沙至河内促销航线。  与乌克兰航空公司dniproavia签署为其所有的embraer erj 145机型提供技术服务的协议。  9月17日,lot驻伦敦代表再次领取商务旅游者颁发的"中东欧最佳航空公司"奖。  10月27日,lot波航因推广华沙作为商业、旅游理想目的地的宣传活动获华沙联盟基金会表彰。  开通弗若茨瓦至布鲁塞尔航线。  2008  签署了订购并在2009-2012年交货的12架embraer emb 175机型的合同。  2月推出了网上办理登机手续:针对国内航班乘坐lot的乘客可上网办理登机。  3月30日恢复华沙至北京的直飞航线。  与卢森堡航空公司luxair签署华沙-柏林-卢森堡联运协议。  2008年3月lot连续第2次获得pasa?er.com.网上评选的"最具传统的航空公司"称号。  机长wac?aw wieczorek荣获18届世界精密飞行锦标赛银牌。波兰机组janusz darocha 和 zbigniew chrz?szcz获第16届世界飞行比赛金牌。机长krzysztof skr?towicz 和krzysztof wieczorek获铜牌。  7月24日lot波航与波兰奥林匹克委员会草签协议,确认lot为参加在北京举办的奥林匹克运动会波兰代表队的官方承运机构。  机长janusz centka在第30届世界滑翔锦标赛上获15米级赛项银牌。  机长dariusz k?dzierski获得第10届欧洲微光锦标赛金牌。  9月22日英国著名月刊商务旅行者第11次将lot波航评选为"中东欧最佳航空公司"  9月30日曾任波兰总统的ryszard kaczorowski先生荣获"lot波航杰出贡献奖"称号。  2009  1月lot波航成立80周年。借此机会,出版了纪念邮票,并在所有通信往来内外形式上都使用这个纪念邮票。  3月-监事会和董事会改选- sebastian mikosz履行lot波航总裁职责  3月26日-lot董事会做出决定,新承运机构centralwings停业清算。6月9日宣布centralwings破产。  4月-在华沙的porczyński美术馆内举办的读者文摘2009欧洲最高信誉奖的颁奖仪式,lot波航荣获"航空公司"类别"环保最嘉奖"。  4月16日-开通克拉科夫至雅典航线。  5月8日-中断了15年的华沙-贝尔格莱德航线复航。  5月11日- sebastian mikosz先生由监事会委任,就任lot波航总裁。  5月20日-法院宣布lgs公司破产。lot服务公司签署租赁lgs协议。  5月-lot波航开始自己的包机业务。  6月1日-开通包机第一个航班  6月4日-lot金色飞机(波音 737-400)运载160名"黄金"乘客赴布鲁塞尔参加庆祝共产主义倒台20周年纪念日。  6月-名厨robert sowa推出商务舱乘客新食谱。  7月10日-开通克拉科夫至罗马航线  7月26日-在托伦举办的第19届世界精密飞行锦标赛上,波兰参赛者获得所有奖牌;krzysztof wieczorek金牌,janusz darocha银牌,marek kachaniak铜牌。8月26日-投资银行摩根斯坦利被确定为lot波航财务顾问  9月- 在krynica举办的第十九届经济论坛上,lot荣获官方航空公司称号。  9月2日-涂有lot颜色的embraer 175新飞机,第600架e-喷气式(双发动机中程运输系列)降落在华沙机场。  9月12日-在(西班牙)castellon举办的欧洲7站飞行锦标赛结束,wac?aw wieczorek和 boles?aw radomski(均为lot飞行员)获银牌,波兰代表队获金牌。  9月21日-连续12次,lot荣获英国月刊商务旅游者评选的中东欧最佳航空公司称号。  10月7日-为推广克拉科夫市和小波兰省,涂上全新色彩的 embraer 170,尾部印有"抱银鼠的女子"画面片段,这是达芬奇在波兰克拉科夫czartoryski博物馆唯一的一件作品。也是克拉科夫最独特的象征之一。  10月-月刊"万花筒"-lot航班上的杂志-荣获享有盛名的第九届企业通讯2009年竞赛二等奖。最重要的奖项类别:企业对外通讯,也高度评价万花筒。  11月8日-lot波航与加拿大航空公司合作,历史上首次推出跨大西洋货物运输机。波音767-200 er可装载45吨货物,飞抵航线卡托维兹-汉密尔顿(加拿大)-卡托维兹,每周一班。  12月2日-lot波航荣获全球旅行者杂志评选的东欧最佳航空公司称号。  12月10日-美国版杂志商务旅行者评选最佳航空公司的竞赛结果揭晓。lot波航胜出,领取了小塑像。  2010  1月21日-lot波航在美国"环球旅行者" 杂志组织的2009测评奖中荣获东欧最佳航空公司称号。  1月28日-lot荣获"提供最高水准服务的航空公司"称号,该称号来自华沙肖邦机场旅客的评价。  2月3日-lot波航技术基地获得北约颁发的e3a修复与启动证书。  2月11日-lot获雅典机场授予的东欧发展最快速航空公司称号。  6月2日-lot波航新售票处在华沙"金阶地"商务娱乐中心开张营业。  5月10日-lot波航再次开通华沙-塔林航线  6月6日-国际航空运输协会iata在柏林年会上表彰lot波航,因其推出先进的乘客服务系统而获得白金塑像奖。  6月16日-lot波航再返近东,重新开通华沙至贝鲁特航线。  6月28日-开通华沙至加里宁格勒航线。  7月1日-开辟华沙至埃里温新航线。  7月13日-lot机构调整,技术基地分割出来,成立lot飞机维修服务股份公司(lot ams)。  9月2日-据波兰民用航空局公布的数据,lot波航是波兰最大的航空企业。  9月15日-lot波航开通华沙至第比利斯新航线。  9月22日-lot波航庆祝与波音合作20周年。  10月2日-开通华沙至大马士革航线。  10月6日- awionetki 2010竞赛中,lot荣获年度创新奖,并被列为年度事件。  10月27日-恢复华沙至开罗航线。  10月30日-lot机群增加了第14架embraer 175 sp新飞机。  11月13日-华沙至河内直接通航。  11月26日-lot波航重返华沙至比得哥什航线  2011  11月17日-lot再次被"环球旅行者"读者授予"东欧最佳航空公司"称号。  2月3日-由波兰机场主办的颁奖仪式在华沙古城皇宫内举行。lot荣获两个类别的奖项,一是"2010年华沙肖邦机场旅客流量增加"奖,二是"2010年新航班时刻表"奖。  4月11日-lot机群再次增添embraer 195机型。  5月-lot波航推出web 亭-自助服务设施,乘客可自行办理登机手续。  6月3日-lot波航开通至顿涅茨克航线。  6月24日-与波音合作,lot波航首次在波兰展示世界最新型客机-波音787梦幻客机。  7月-lot波航与外交部签署协议,就有关波兰任欧盟联值主席期间的合作事项。

星空联盟合作方式 

万达

·合作方式

  星空联盟的目标主要是提高运营效率,这主要体现在以下几点:  共同的飞行常客奖励计划(frequent flyer program, ffp)和兼容优惠的服务。乘客只需申办18家成员航空公司提供的15个独立常旅客计划中的任何一个,就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个ffp里。除此之外,原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接,因此在票价上较有机会享有更多优惠。  一架绘上第二代星空联盟特殊涂装的墨西哥航空空中客车a320客机  一架绘上第三代星空联盟涂装的西班牙spanair空中客车a320客机  实施“同一屋檐下”计划。联盟成员航空公司在主要机场进驻同一航站楼运营,共用机场设施,如值机柜台、行李设施、中转柜台、休息室和办公区域等。  随着全球网络的建立协调一致的定期航班。  单张机票可搭乘联盟其他航空公司的航班。  协调一致的服务质量。  共同的飞机零部件订购或租赁。  共用的航线网络及停机位。  

·合作区域

  伦敦希斯罗机场的t1航站楼。除联合航空在t4航站楼,直到希斯罗机场完成东部航站楼的建设,所有成员航空公司将继续搬迁至新航站楼。  北京首都国际机场t3航站楼  墨西哥城国际机场t1航站楼。  上海浦东国际机场t2航站楼。  在巴黎戴高乐机场的t1航站楼翻新后,除加拿大航空、奥地利航空和未来成员外,所有的星空联盟成员都将搬回于此,以“创造”一个星空联盟枢纽。  旧金山国际机场的星空联盟成员国际出发和到达服务迁入g登机区,加拿大航空及韩亚航空除外。  2006年6月,成田国际机场t1航站楼南翼。  开罗国际机场t3航站楼。  迈阿密国际机场j大厅。  仁川国际机场a大厅西侧。  所有星空联盟成员都位于多伦多皮尔逊国际机场t1航站楼。  华沙弗里德里克·肖邦机场t2航站楼。  在里约热内卢/加利昂-安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场,巴西天马航空、葡萄牙航空、联合航空和全美航空迁入t2航站楼。联合航空仍使用t1航站楼。  在汉堡机场,布鲁塞尔航空迁入t2航站楼,与其它星空联盟成员保持一致。  底特律都会韦恩县机场北航站楼。  慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场2号航站楼。  

星空联盟机身涂装网站地图

  一架绘上第二代星空联盟特殊涂装的墨西哥航空空中客车a320客机为了推广星空联盟的合作与统一形象,联盟也在航空公司最重要的活看板——机身涂装——方面做了一些变化。首先,所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表联盟的五角型标志。而除一般标准版本的机身涂装外,所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装,以提升星空联盟的统一形象。迄今(2005年)这种星空联盟涂装前后共出现过三个版本:  第一代:第一代星空联盟涂装采用非常有意思的“多节涂装”设计,将一架飞机的机身从头到尾,分段涂上多家(视当时成员数量而定)不同航空公司的标准图装,并且在垂直尾翼上绘上星空联盟之五角星标志。例如,联合航空就将一架机身编号 n653ua的波音767-322er改为星空联盟涂装,它的机首到机尾分别是联合、北欧、巴西(varig)、汉莎、加航与泰航等六节不同造型的涂装(1998年时版本)。  第二代:由于星空联盟陆续有许多新成员加入,因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装,新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。改以白色机身为基础,仍然在垂直尾翼上绘有星空联盟之五角星标志,各家航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。  第三代:由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出,每次成员名单一有更动各会员航空就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装机,所费不菲。因此,第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志,而只有一横跨整个机身长度的“star alliance”字样象征联盟的形象,然后在下方靠机首处放置该会员航空公司本身的标志,至于机尾部分则维持原调绘上星空联盟五角星。此版本涂装于 2004年12月时导入,各会员航空于2005年起陆续跟进。  

星空联盟弊病

  大型航空联盟出现之影响,不见得全部都是正面的。首先,无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺了公平竞争的机会;其次,假如不是因为航空产业或航权通常都受到各国政府的严苛管制,大型航空联盟很可能将进一步合并成超大型的跨国航空公司,而进一步违反市场自由竞争的原则。包括欧盟与美国政府在内的一些官方机构都曾针对此问题进行调查,以厘清航空公司联盟是否有触犯反托拉斯法的相关规范。  

星空联盟会员

  星空联盟过去曾有两种不同等级的会员,除标准会员航空外,另有“区域性会员航空公司”(regional member airlines)的等级,该等级成员主要是一些小型或地区性航空公司,以扩充联盟的航线网络涵盖范围。加入星空联盟的区域性会员航空名单的要求门槛较低,但前提是新成员必须与联盟内任一正式会员有密切合作关系且使用该航空公司之飞行常客奖励计划。  

·正式会员

  加拿大航空(air canada)  新西兰航空(air new zealand)  全日空(ana)  韩亚航空(asiana)  奥地利航空(austrian) - 包含奥地利航空(austria airlines)、劳达航空(laudair)与奥地利飞箭航空(austrian arrows,由提洛列昂航空(tyrolean airways)代操作) - 隶属德国汉莎航空集团  英伦航空(british midland international,bmi)  波兰航空(lot polish airlines) - 隶属德国汉莎航空集团  德国汉莎航空(lufthansa)  北欧航空(scandinavian airlines,sas)  新加坡航空(singapore airlines)  西班牙斯班航空(spanair)- 隶属北欧航空集团  葡萄牙航空(tap portugal)  泰国航空(thai airways international)  联合航空(united airlines)  全美航空(us airways)  南非航空(south african airways)  瑞士国际航空(swiss international air lines,swiss)- 隶属德国汉莎航空集团  中国国际航空(air china)  上海航空(shanghai airlines)  美国大陆航空公司:2009年8月18日美国大陆航空公司(纽交所代号:cal)宣布计划于2009年10月27日正式加入星空联盟。按照计划,美国大陆航空将在10月24日完成最后一个航班飞行后离开天合联盟。

·区域会员

  亚德里亚航空(adria airways)- 斯洛文尼亚 - 隶属德国汉莎航空集团  蓝天航空(blue1)- 芬兰 - 隶属北欧航空集团  克罗地亚航空(croatia airlines) - 隶属德国汉莎航空集团  

·已退出会员

  澳洲安捷航空(ansett australia)- 安捷航空在2001年因经营不善,被迫宣告破产停止营运,成为第一个退出星空联盟的航空公司。  墨西哥国家航空(mexicana de aviación)- 墨西哥国家航空在2004年3月31日与联合航空间长达7年的代碼共享协约到期后,决定不再续约,成为第一个自愿退出星空联盟的航空公司。  巴西航空(varig brazilian)- 巴西航空在2007年1月31日因经营不善下再重建,在国际线大幅减航后,达不到星空联盟的代码 。