天星码头

尖沙咀天星码头
    尖沙咀天星码头
      中环天星码头是指由天星小轮经营,位于香港中环的渡轮码头,经常简称作尖沙咀码头(九巴路线牌都是以此显示,九巴官方显示的英文名为star ferry,没有tsim sha tsui),前称为九龙角天星码头。码头提供来往尖沙咀天星码头及红磡码头的渡轮服务,是中环码头的一部分。中环天星码头是一个约定俗成的叫法,现时提供该服务的码头为中环7号码头(由天星尖沙咀航线使用)及中环8号码头(由天星红磡航线及由海佑小轮营办的尖沙咀东航线共享)。而原本提供该服务的码头则为已拆卸的爱丁堡广场码头。 

码头简介

  天星码头位于中环国际金融中心2期对出,包括7号码头及8号码头西翼,前者用作中环至尖沙咀线服务,8号码头西翼则会停泊中
尖沙咀天星码头夜景
尖沙咀天星码头夜景万达
环至红磡线及天星维港游,两个码头之间以大楼连接,东翼则会是中环至尖东线。
  新天星码头的外貌采用了1912年时期的码头及钟楼设计,屋顶斜尖及绿白相衬的外墙颜色,尽显维多利亚式建筑的怀旧感觉,极富怀旧意味。至于内部装潢则以不遮挡维港的无敌海景为大前提,整个建筑物以透光、透风及透视的原则兴建。实行将新天星码头打造成集消闲及旅游元素于一身的新地标。大楼最顶层是天星小轮公司重新购置的一组电子操作的铜制吊钟,以取代旧码头的钟楼。
  由于旧钟组件停产多年,搬迁后亦难确保可继续运行,故天星决定购买一组五个的新铜制吊钟,配以电子组件构成以敲打方式发声的新时钟。新钟的声音较高音,但与原来钟声十分相似。天星小轮亦计划在钟楼下开设酒吧,让市民在海边轻谈浅酌一番。内设有无敌海景的餐厅、酒楼及咖啡茶座,市民可到观景台,免费欣赏二百七十度维港美景及烟花汇演。 

历史沿革

  1927年尖沙咀天星码头前的人力车约在1888年时,一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala创办“九龙渡海小轮公司”来往尖沙咀与中环。1898年,九龙仓集团收购“九龙渡海小轮公司”,并改名为“天星小轮公司”。
  天星小轮开办之时,只拥有5艘以燃烧煤炭发动的单层船只。当时的渡轮班次为40分钟一班,穿梭中环与尖沙咀之间,船费为每
香港尖沙咀天星码头
   香港尖沙咀天星码头
位港币5分(hk$0.05)。
  1904年,天星小轮在当时的九龙仓码头南端的九龙角兴建新的天星码头,选址近今海运大厦一带,至1906年4月1日落成,以木材兴建。至同年9月18日,九龙角天星码头却被台风所破坏,便南移至现址全面重建,到1911年重新恢复服务。
  1916年,邻近天星码头的尖沙咀火车站落成,使乘客量大幅上升。
  1933年,天星小轮取得来往尖沙咀至中环航线的专营权。
  1950年代初,尖沙咀天星码头重建,成为现时的模样。
  1979年8月2日,台风荷贝来袭,一艘万吨级的希腊货船撞向尖沙咀天星码头,之后在九龙公众码头搁浅,码头停用数星期。
  2003年开办名为“天星维港游”的海上游;游客可乘坐仿照1920年代设计的天星小轮“辉星号”畅游维多利亚港,尖沙咀码头则为四个站点的其中之一,并设有售票处。
  2006年11月12日,往返尖沙咀和中环的渡轮服务由本来的往返爱丁堡广场码头改为往返中环7号码头。
  尖沙咀天星码头公共运输交汇处搬迁事件
  尖沙咀码头巴士总站维基新闻相关报导:
 
尖沙咀天星码头
  尖沙咀天星码头
       香港尖沙咀码头巴士总站拟改建露天广场2005年6月8日,立法会通过旅游事务署的建议,拨款2.7亿元将尖沙咀天星码头旁的公共运输交汇处迁往尖东永安广场旁边的新公共运输交汇处。从而与九广铁路尖沙咀站形成配套,另外让出原天星码头公共运输交汇处的空间以扩大码头旁边的露天广场以改善旅游设施,使成为尖沙咀新地标。
  天星小轮曾聘用2家独立顾问公司对搬迁天星码头巴士总站后对天星小轮的影响进行研究,当中指出若巴士站迁移,乘客量将可能有8%-11%下调,有大幅提高票价以维持成本的需要。旅游事务署的回应强调露天广场有助带动尖沙咀旅游业发展,从而促进天星小轮客量,改道工程亦会改善附近一带交通,不会形成挤塞。
  2008年7月,九龙巴士率先将九龙巴士5号线迁离尖沙咀码头巴士总站,使市民开始关注巴士总站的未来。有民间组织发起活动,表达反对迁拆尖沙咀码头巴士总站的意愿。 

历史文化

  1、第一代中环天星码头(1890年-1912年)
  1890年,天星小轮开始提供客轮服务,并于干诺道中与雪厂街交界兴建一个码头。码头只是以禾秆草搭建而成,设计相当简陋。
  2、第二代中环天星码头(1912年-1958年)
尖沙咀天星码头交通图
尖沙咀天星码头交通图
  由于受到1910年代的填海影响,码头于1912年迁移至现时怡和大厦附近一带。码头采用了维多利亚式建筑。
  3、第三代中环天星码头(1958年-2006年)
蔡其生指出,中华总商会自2011年以来,每年都和马来商会及印度商会召开交流会,大家轮流做东办活动,除了促进种族和谐,也希望为三大种族商会属下的会员商家构建商业交流平台,把握商业契机,携手拓展海外市场。
新加坡华社领导人都很认同总理李显龙在今年新加坡国庆群众大会的观点,同意种族和谐是新加坡成功的关键要素,因此支持政府修宪,让少数族群隔一段时间有机会出任总统。
而美国的公立大学自2008年以来就一直缺乏资金,他们因此开始招收更多国际学生,特别是中国学生,以弥补他们的预算漏洞。
红旗、祥云、牡丹花这些极具中国特色的元素闪耀了赛场,这次大胆地运用脸谱这元素,则寓意骁勇善战,旗开得胜。
但是,自今年7月开始,境外学历学位认证流程简化啦。
第三文化孩子(Third Culture Kid),以下称(TCK),指的是那些成长时期随父母至另一个文化中成长的人群。
  随着1950年代的填海工程,码头于1958年再搬至爱丁堡广场。
  第三代中环天星码头,正式名称为爱丁堡广场渡轮码头,设计以简朴实用为主。码头上设有一个由比利时王子送赠给怡和洋行,再由怡和洋行转赠给天星的大钟。它是香港最后一个机械钟楼。大钟每15分钟报时一次,是香港所余无几的旧式钟楼之一。码头及钟楼已沿用49年,为中环的着名地标之一。
  受到2003年开始的中区填海第三期工程影响,码头于2006年11月12日作第三度搬迁至现址,并成为中环码头的组成部分,被编到位于民光街与民耀街交界的7号及8号码头。据土木工程拓展署发表的消息,爱丁堡广场码头、钟楼、皇后码头及大会堂码头的位置将会移平作道路和商厦用途,并于11月新码头启用后清拆。
  4、第四代中环天星码头(2006年-)
  第四代天星码头建筑模仿第二代码头,使用维多利亚式建筑。建筑分为中央大楼及码头两个部分。中央大楼顶部摆放有全新从荷兰购入的电子仿古钟楼,上层则设有展出天星小轮有关物品的展览厅,亦有古典雅座播放介绍香港历史的影片。地面楼层则是公众休憩用地。码头顶层是公众观景楼层,尚未正式开放,可供人隔着落地玻璃欣赏维多利亚港景色,并设特色餐厅。其顶部安装了玻璃天窗,使阳光直接进入室内。新码头在建筑设计上的评价好坏参半。  

门票价格

  平日下层港币2.00元、上层船港币2.50元,3至12岁小童收费分别为1.40元和1.50元;周六日及公众假日下层港币2.40元、上层船
尖沙咀天星码头风景
尖沙咀天星码头风景
港币3.00元,3至12岁小童收费分别为1.70元和1.80元(湾仔至尖沙咀航线统一按上层收费,无下层收费)。
  红磡往来中环及红磡往来湾仔航线收费港币6.30元。
  (小童收费为3.20元)
  65岁以上人士出示长者卡或香港身份证可免费乘船。  

码头交通

  公交:天星码头邻接民宝街和民耀街的中环码头巴士总站,近7号码头位置设有一小巴路线及的士站,近5号码头位置则设有两条小巴路线及三条巴士路线。此外,亦可步行一段路程前往地铁香港站转乘机场快线或东涌线以及交易广场巴士总站。
  自驾:位于中环民光街  

临近景点

  建筑物
  尖沙咀钟楼
  海运大厦
  街道
  梳士巴利道
  弥敦道
  广东道
尖沙咀天星码头一角
尖沙咀天星码头一角
  尖东海旁
  特色公园
  九龙公园

万达

  尖沙咀海滨公园
  市政局百周年纪念花园
  信号山公园
  博物馆
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